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陕西省交通运输厅关于吴起至定边高速公路施工图设计的批复
| 索引号： | ZDDBG220769 | 发文字号： | 陕交函〔2016〕298号 |
| 发布机构： | 公文时效： | 有效 | |
| 名称： | 陕西省交通运输厅关于吴起至定边高速公路施工图设计的批复 | ||
| 主题分类： | 陕交函文件 | 发布日期： | 2016-09-06 |
省交通集团：
你公司《关于上报吴起至定边高速公路施工图设计及预算的请示》（陕交建字〔2016〕61号）及修编后的施工图设计文件与预算收悉。根据省发改委《关于吴起至定边高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2016〕238号）的建设规模、技术标准及概算，经审查，批复如下：
一、建设规模和技术标准
本项目路线起于吴起县走马台村，与延吴线延安至吴起高速公路相接，止于定边县贺圈镇石井子村，与青银线靖边至王圈梁高速公路相接，路线全长92.217公里。同步建设吴起北互通立交连接线，长度约14.450公里。
全线共设吴起、吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子（枢纽+落地）等6处互通式立交。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05g，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。
吴起北互通式立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。
二、路线
路线起点位于吴起县走马台，与延安至志丹至吴起高速公路终点相接，向北设隧道进入乱石头川，北行经寨沟门、吴仓堡，后经新安边、孙克崾岘、杨井镇、郭沙湾、韩渠、上蔡渠、黄渠，跨G307、明长城至终点石井子，设石井子枢纽立交与青银高速公路相接。
全线共设平曲线77个，平均每公里0.835个交点，平曲线总长60.622公里，占路线总长度的65.738％，最小平曲线半径650米/1处，最短平曲线长400米，同向平线间最小直线长度511米，反向平曲线间最小直线长度201米，最大直线长度1809米。
全线共设变坡点128个，平均每公里变坡次数1.388次，竖曲线总长42.520公里，占路线总长的46.109％。最短坡长375米/1处，最大纵坡3.4％/500米/1处，最小竖曲线半径：凸型10000米/4处，凹型6000米/3处。
路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和平、纵面技术指标采用及平、纵组合设计。
路线与既有延志吴、青银高速公路拼接部分施工及与244国道交叉路段施工，应加强施工组织管理，做好交通安全保畅工作。
三、路基、路面及排水
（一）路基横断面型式及组成
同意整体式路基横断面布置采用：中央分隔带为2.0米，左侧路缘带2×0.5米，行车道为2×2×3.75米，硬路肩2×2.5米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩2×0.75米。
分离式路基横断面布置采用：左侧土路肩0.75米，左侧硬路肩0.75米，行车道为2×3.75米，硬路肩2.5米（含右侧路缘带0.5米），土路肩0.75米。
原则同意路基中央分隔带防眩设计,以设置防眩板为主，沟底及隧道进出口段落以植物防眩为辅。
原则同意公路用地宽度。路堤两侧坡脚排水沟外边缘外1米,路堑坡口截水沟（挡水土埝）外边缘外1米。
（二）一般路基
原则同意填方路堤边坡高度小于等于8米路段，边坡采用直线型，坡率为1:1.5。填方路堤边坡高度大于8米路段，8米处设置2米宽变坡平台，上边坡坡率1:1.5，下边坡坡率1:1.75。
原则同意路基填料采用隧道弃渣、石灰改良土填筑。
原则同意挖方边坡采用台阶式，土质边坡坡率1:0.75～1:1，石质边坡坡率根据岩石风化程度采用1:0.5～1:1，分级高度8米，平台宽度3米。
（三）特殊路基
原则同意湿陷性黄土路段，根据湿陷等级、厚度及层位分布，结合路基填土高度、地基受水浸湿可能性大小，采用强夯、振动碾压、隔水墙、灰土垫层和灰土挤密桩等措施处治地基。实施中应结合现场地形加强临时排水系统，确保处治效果。
原则同意全线的滑坡采用抗滑桩、抗滑挡墙、削方卸载、反压回填及截排水等处治设计，实施中应严格施工工艺、工序的控制，加强过程观测，动态优化设计，确保工程及施工安全。
原则同意盐渍土路段采用清表后换填砂砾隔离层处理。
原则同意软弱土路段采用碎石桩加固处理。
（四）路基防护
原则同意路基防护设计采用工程与植物防护相结合的原则，主要采用片石混凝土挡土墙、混凝土窗孔式护面墙、砖砌拱形骨架护坡（骨架内培土、植草绿化）、植草护坡等综合防护措施。实施中应加强防护工程质量监管，做好防护工程之间及与相邻工程之间的衔接。
（五）路基、路面排水
原则同意路基排水采用边沟、急流槽、纵向涵、渗沟、蒸发池、截水沟、排水暗管等相结合的综合排水方案。实施中应做好各设施之间的相互衔接，确保排水系统通畅。
原则同意路面排水采用集中排水为主、散排为辅的设计方案。填方路段路线纵坡大于0.5%的采用集中排水，设置拦水带汇集路表水，由急流槽排至排水沟；挖方路段及路线纵坡小于0.5%的填方路段采用散排。超高路段排水通过在中央分隔带超高内侧设置纵向集水槽、集水井（窨井）、横向排水管等设施将路面水排至路侧排水沟内。
（六）取弃土场
全线共设集中弃土场36处，取土场6处。原则同意取（弃）土场排水、防护、植被恢复设计方案。实施中应加强取弃土场施工监督管理，防止发生水土流失。
（七）路面
同意全线主线行车道、互通式立交匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用水泥混凝土路面，隧道路面采用沥青混凝土复合式路面。
主线及吴起、石井子互通立交匝道路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层+ 6厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-20）中面层+10厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层+ 36厘米水泥稳定碎石基层+ 18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度74厘米。
其余互通式立交匝道及服务区（停车区）匝道路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层+ 6厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-20）中面层+10厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层+ 18厘米水泥稳定碎石基层+ 18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度56厘米。
主线硬路肩路面结构上、中、下面层与行车道相同，取消底基层，采用上路床材料填筑。
收费广场路面结构采用26厘米铣削型钢纤维混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度66厘米。
隧道路面采用复合式结构。即4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-20）下面层+24厘米水泥混凝土+20厘米水泥处置碎石排水基层，路面总厚度54厘米。
吴起北互通式立交连接线路面采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层+ 6厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-20）下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度50厘米。
四、桥梁、涵洞
全线拟设桥梁22650.2米/102座（全幅，下同）,占路线总长24.562%，其中特大桥3390.58米/3座，大桥17876.14米/75座；中桥1273.32米/19座，小桥110.16米/5座，涵洞58道，桥梁、涵洞设计总体合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，执行了初步设计批复。桥梁一览表详见附件二。
（一）特大桥
1.原则同意新安边特大桥上部结构采用44×20+14×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长1306.5米。
2.原则同意店子坪特大桥上部结构采用35×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1057米。下部结构采用柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
3.原则同意杨井特大桥上部结构采用12×30+9×40+10×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式、薄壁空心墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长1027.08米。
（二）大、中桥
1.原则同意K64+690垫房岔大桥、K101+155西大沟大桥、K101+234梁台畔大桥、K131+063安庄沟大桥等上部结构采用跨径20、30、40米预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩、薄壁墩、薄壁空心墩，柱式台、肋板台、U台，钻孔灌注桩基础。
2.原则同意韩渠沟大桥上部结构采用8×30+4×50+8×30米预应力混凝土连续箱梁及预应力混凝土预制T梁，下部结构采用柱式、薄壁空心墩，柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长687.08米。
3.跨越沟壑区的桥梁，实施中应高度重视岸坡稳定，根据岸坡陡缓程度、岩土结构及稳定情况以及施工期坡面开挖程度等因素，对岸坡防护、支挡措施等进行动态设计。
4.实施中要加强预制梁板工艺、工序控制，严把原材料进入关，做好预应力管道定位、梁端混凝土浇筑、预应力钢束张拉、预应力管道压浆、梁板养生等关键工序施工，杜绝梁板表面裂缝发生。
（三）小桥、涵洞
原则同意小桥采用单孔跨径为13~16米预应力混凝土空心板，薄壁台，钻孔灌注桩基础。
原则同意涵洞采用明板涵、盖板涵等型式，洞口采用八字墙、竖井、急流槽、跌水井等型式。
五、隧道
全线设隧道5685米/4座（左右线平均，下同），占路线总长6.165%，其中，长隧道4534.5米/2座，中隧道1150.5米/2座。隧道总体设计合理，执行了初步设计批复。隧道一览表见附件三。
（一）同意隧道建筑限界采用净宽-10.25米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋2×3.75米行车道＋0.75米右侧侧向宽度＋0.75米检修道），净空限界高度5.0米。衬砌断面内轮廓采用单心圆。
（二）原则同意紧急停车带隧道建筑限界采用净宽：13.25米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋2×3.75米行车道＋0.75米右侧侧向宽度＋3.0米紧急停车带+0.75米检修道），净高5.0米；衬砌断面内轮廓采用三心圆，紧急停车带长度为50米。
（三）原则同意车行横洞采用净宽4.5米，净高5.0米的曲（直）墙式断面，车行横洞与行车方向夹角为60°，其底面与主洞路面平齐。人行横洞采用净宽2.0米，净高2.5米的直墙式断面，人行横洞与行车方向夹角为90°，其底面与检修道盖板顶面平齐。
（四）原则同意隧道洞口加强段超前支护采用注浆管棚，初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑及锁脚小导管；Ⅳ、Ⅴ级围岩超前支护采用注浆小导管，初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑及锁脚锚杆。初期支护喷射混凝土厚度24～28厘米。
除梁台隧道Ⅳ级围岩段落二次衬砌采用素混凝土外，其余隧道二次衬砌采用钢筋混凝土，衬砌厚度45～60厘米。
除梁台隧道Ⅳ级围岩段落仰拱采用素混凝土外，其余隧道仰拱设计采用钢筋混凝土结构，仰拱厚度45～60厘米
（五）实施中应重视隧道围岩的变化，加强动态设计，根据掌子面实际地质情况，合理确定围岩分级及支护参数，及时优化完善设计。
（六）原则同意隧道防排水采用“防、排、截、堵”相结合的综合处治措施。施工中应严把防排水原材料质量关，严格施工工艺、工序，强化现场监督管理，做好纵横向排水管与中心排水沟的连通和保温设施，确保隧道内排水畅通、防水可靠、不渗不漏、基本干燥。
（七）原则同意梁台、杨井隧道设机械通风，采用全射流风机纵向通风方式;走马台、颗颗川隧道采用自然通风。梁台、杨井隧道采用水消防系统，走马台、颗颗川隧道消防采用灭火器设施；四座隧道均采用LED灯具拱顶偏左侧单排布灯方案。
（八）从地勘资料看，梁台隧道部分洞身位于黄土和三趾马红土交界面，隧道围岩透水性差、遇水后易软化、形成上层滞水；杨井隧道部分洞身位于新黄土中，且地下水位较高，围岩自稳性差，易出现渗水、坍塌现象。施工中应汲取延志吴项目志丹东隧道的经验教训，加强地质超前预报，强化监控量测，重视变形观测，严格施工工艺、工序，强化动态设计，确保排水通畅及隧道施工和运营安全。
（九）梁台、杨井隧道洞口存在滑坡、滑塌等不良地质，实施中应加强施工组织设计，应先治理滑坡、滑塌，再掘进隧道，施工场地、便道等线外及临时工程严禁开挖滑坡前缘。
（十）靠近油井段隧道施工，应加强综合地质超前预报，严格施工工艺、工序，在不影响油井正常作业的基础上，采取切实有效措施强化瓦斯监测，加强施工通风，完善突发事件应急预案，确保施工安全。
（十一）原则同意隧道装饰按照简单实用的原则采用防水涂料装饰。
六、交叉工程
全线共设互通式立交6处，分别为吴起、吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子（枢纽+落地）。分离式立交3处，天桥5处，通道58道。互通式立交等交叉工程总体设计合理，执行了初步设计批复意见精神。
（一）互通式立交
1.原则同意吴起互通式立交采用的匝道下穿主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径45米（B匝道），最大纵坡3.9%（B匝道）。B、C匝道采用单向单车道，路基宽度9.0米；D匝道采用单向双车道，路基宽度10.5米；E匝道采用对向分离四车道，路基宽度19.5米。加速车道采用平行式，最小长度280米，减速车道采用直接式，最小长度232米。
2.原则同意吴起北互通式立交采用的匝道下穿主线的B型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径45米（B匝道），最大纵坡3.8%（D匝道）。B、D、E匝道采用单向单车道，路基宽度9.0米；C匝道采用单向双车道，路基宽度10.5米；A匝道采用对向分离四车道，路基宽度19.5米。加速车道采用平行式，最小长度280米，减速车道采用直接式，最小长度217米。
3.原则同意新安边互通式立交采用的匝道下穿主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径45米（B匝道），最大纵坡3.8%（E匝道）。B、C、D、E匝道均采用单向单车道，路基宽度9.0米；A匝道采用对向分离四车道，路基宽度19.5米。加速车道采用平行式，最小长度281米，减速车道采用直接式，最小长度228米。
4.原则同意杨井互通式立交采用匝道下穿主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～50公里/小时，匝道最小平曲线半径40米（D匝道），最大纵坡3.529%（D匝道）。A、B、C、D匝道均采用单向单车道，路基宽度9.0米；E匝道采用对向分离双车道，路基宽度16.5米。加速车道采用平行式，最小长度282米，减速车道采用直接式，最小长度225米。
5.原则同意定边南互通式立交采用匝道上跨主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度40～60公里/小时，平曲线最小半径为50米（D匝道），最大纵坡3.63%（D匝道）。A、D匝道为单向单车道，路基宽度9.5米；B、C匝道为单向双车道，路基宽度10.5米。加速车道采用平行式，最短长度284米，减速车道采用直接式，最小长度225米。
6.原则同意石井子枢纽互通式立交采用主流方向采用定向匝道+苜蓿叶型式。匝道设计速度40～80公里/小时（其中内环匝道设计速度40公路／小时），平曲线最小半径为50米（B匝道）,最大纵坡4.082%（D匝道）。C、D、I匝道和集散车道为单向双车道，其中C、I匝道路基宽度12.25米，D匝道和集散车道路基宽度10.5米；A、B、F、G、H匝道为单向单车道，路基宽度9.0米；E匝道为对向分离双车道，路基宽度16.5米。
鉴于定边机场尚处于规划研究阶段，石井子立交应采用分期修建方案。一期工程实施吴定高速公路与青银高速公路连接的C、D、F、I匝道及A匝道AK0+000-AK0+100段、B匝道BK0+310-BK0+390.493、H匝道HK0+465-HK0+703.879、G匝道GK0+000-GK0+130、E匝道EK145+720-EK147+100、集散车道JK0+000-JK0+135，其余工程为二期工程。
（二）分离式立交
原则同意K105+600、K126+830、K134+230.228分离式立交桥上部结构采用2孔或4孔跨径14～30米预应力（钢筋）混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩，肋板式台，桩基础。
（三）天桥、通道
原则同意天桥上部结构采用2孔或4孔跨径19～30米预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，桩基础。
原则同意通道上部结构采用单孔跨径6～8米的钢筋混凝土空心板，下部结构采用轻型、薄壁式台，扩大或桩基础。
七、交通工程及沿线设施
（一）安全设施
原则同意标志、标线（含突起路标）、护栏、隔离设施、防抛网、视线诱导设施、防眩设施、里程牌、公路界桩、百米牌等交通安全设施设计方案。
（二）收费系统
同意采用封闭式收费制式，各收费站实施1入1出2条ETC车道，入口收费车道具备超限检测功能，出口车道实施计重收费。
（三）监控系统
同意监控系统采用监控通信分中心——外场监控设备的管理模式，对互通式立交、桥梁、隧道、服务区等实施重点监控。
（四）通信系统
原则同意采用SDH光纤数字同步传输系统加综合业务接入网的组网方式。本项目不单独设置程控交换机系统，利用延志吴高速公路志丹监控通信分中心程控交换机实现语音业务。主干通信管道敷设6孔硅芯管。
（五）沿线设施
本项目设置监控通信分中心1处（与延志吴高速公路吴起匝道收费站合设），监控通信所1处（与定边南匝道收费站合设），匝道收费站4处（吴起北、新安边、杨井、定边南），养护工区2处（吴起北、杨井，分别与匝道收费站合设），服务区2处（吴起北、定边南），停车区1处（定边南）；配套设置隧道变配电房2处、水泵房2处。同步在杨井匝道收费站同址分设交警营房1处。
核定沿线设施总占地为352亩，总建筑面积为36637平方米。本项目同时计入石井子匝道收费站占地面积9亩，建筑面积2243平方米。
八、 环境保护与景观设计
环境保护设计基本执行了环境影响评价报告批复精神，原则同意设置声屏障11处共5218米，设置隔声窗124户。
原则同意主线路侧绿化及互通式立交绿化设计方案。树种宜采用樟子松、侧柏、火炬树、新疆杨、旱柳、沙地柏、桧柏、连翘、丁香、金叶榆、黄刺玫、山桃、榆叶梅、紫穗槐、高羊茅、黑麦草、早熟禾等当地适生植物。
九、施工图预算
本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）和交通运输部及我省有关定额、管理规定。
（一）核定建筑安装工程费6,002,192,715元。
（二）核定设备及工具、器具购置费107,345,032元。
（三）核定工程建设其他费用1，718,913,332元。
核定本项目施工图设计预算金额为8,087,414,020 元(含建设期贷款利息533,907,974元)。
本批复中已含石井子枢纽立交一期、二期工程费用合计16299.94万元，其中二期工程费用5645.55万元。
请据此批复，积极筹措建设资金，切实落实“五化”实施要求，加强工程管理，强化工程质量，严格控制投资，确保本项目顺利实施。
附件：1.吴起至定边高速公路施工图设计预算审批表
2.吴起至定边高速公路桥梁一览表
3.吴起至定边高速公路隧道一览表
4.吴起至定边高速公路房建工程施工图设计建设规
模一览表
陕西省交通运输厅
2016年4月11日
附件1
|
吴起至定边高速公路施工图设计预算审批表 |
|||
|
项次 |
工程或费用名称 |
报审金额（元） |
审批金额（元） |
|
|
第一部分 建筑安装工程费 |
6,328,586,148 |
6,002,192,715 |
|
一 |
临时工程 |
147,853,702 |
156,683,720 |
|
二 |
路基工程 |
1,012,715,001 |
933,671,297 |
|
三 |
路面工程 |
653,744,802 |
636,933,435 |
|
四 |
桥梁涵洞工程 |
1,629,359,317 |
1,582,247,010 |
|
五 |
交叉工程 |
780,099,837 |
725,086,035 |
|
六 |
隧道工程 |
1,003,227,651 |
988,896,905 |
|
|
其中：隧道机电设施 |
52,460,895 |
51,611,139 |
|
七 |
公路设施及预埋管线工程 |
629,465,636 |
550,588,287 |
|
1 |
安全设施 |
148,152,097 |
147,343,432 |
|
2 |
服务设施 |
150,651,917 |
137,715,412 |
|
3 |
管理、养护设施 |
43,006,217 |
41,142,843 |
|
4 |
其他工程 |
287,655,405 |
224,386,600 |
|
八 |
绿化及环境保护工程 |
195,024,818 |
178,789,705 |
|
九 |
管理、养护及服务房屋 |
277,095,383 |
249,296,322 |
|
|
第二部分 设备及工具、器具购置费 |
126,473,658 |
107,345,032 |
|
一 |
设备购置费 |
121,892,860 |
105,731,234 |
|
二 |
工具、器具购置 |
2,967,000 |
0 |
|
三 |
办公及生活用家具购置 |
1,613,798 |
1,613,798 |
|
|
第三部分 工程建设其他费用 |
1,820,161,825 |
1,718,913,332 |
|
一 |
土地征用及拆迁补偿费 |
844,579,995 |
835,399,785 |
|
二 |
建设项目管理费 |
177,435,878 |
165,718,322 |
|
1 |
建设单位管理费 |
37,385,969 |
32,327,675 |
|
2 |
工程监理费 |
126,571,723 |
119,943,854 |
|
3 |
竣（交）工验收试验检测费 |
7,149,600 |
7,449,600 |
|
4 |
设计文件审查费 |
6,328,586 |
5,997,193 |
|
三 |
研究试验费 |
6,760,000 |
3,250,000 |
|
|
其中：黄土地区不同成孔方式摩擦桩承载能力研究 |
1,200,000 |
950,000 |
|
|
高速公路长大隧道无动力通风关键技术研究 |
1,500,000 |
1,500,000 |
|
|
基于物联网的寒区隧道水消防系统应用研究 |
800,000 |
800,000 |
|
四 |
建设项目前期工作费 |
205,405,766 |
169,156,998 |
|
1 |
工可报告编制费 |
9,221,700 |
0 |
|
2 |
勘察设计费 |
186,767,891 |
161,672,200 |
|
3 |
招标文件及招标标底编制费 |
4,805,325 |
2,873,948 |
|
4 |
双院制咨询费 |
4,610,850 |
4,610,850 |
|
五 |
专项评价（估）费 |
12,057,104 |
7,906,304 |
|
八 |
联合试运转费 |
3,025,745 |
2,873,948 |
|
九 |
生产人员培训费 |
700,000 |
700,000 |
|
十一 |
建设期贷款利息 |
570,197,339 |
533,907,974 |
|
|
第一、二、三部分费用合计 |
8,275,221,630 |
7,828,451,078 |
|
|
预备费 |
231,150,729 |
218,765,012 |
|
二 |
2.基本预备费 |
231,150,729 |
218,765,012 |
|
|
新增加费用项目(不作预备费基数) |
46,703,488 |
40,197,931 |
|
一 |
文物勘探费 |
11,916,196 |
7,029,625 |
|
二 |
安全生产费费率1%调至1.5%增加部分 |
30,257,454 |
28,739,482 |
|
三 |
石井子枢纽立交安全生产保障费 |
2,462,639 |
2,361,624 |
|
四 |
配套课题研究试桩费用 |
2,067,200 |
2,067,200 |
|
|
预算总金额 |
8,553,075,847 |
8,087,414,020 |
|
附件4
吴起至定边高速公路房建工程施工图设计建设规模一览表
|
|||||||
|
号 |
站点名称 |
桩号 |
人员编制 |
占地面积（亩） |
建筑面积（m2） |
收费棚面积（m2） |
备注 |
|
1 |
吴起监控通信分中心 |
MK55+711 |
94 |
12.59 |
5041.37 |
|
10.92亩为原吴起收费站预留用地，新征用地12.59亩 |
|
2 |
吴起北养护工区、匝道收费站 |
MK68+156 |
83 |
37 |
3519.08 |
1767.3 |
4入7出 |
|
3 |
吴起北服务区 |
MK73+400 |
129 |
98 |
7547.93 |
|
|
|
4 |
新安边匝道收费站 |
MK87+983 |
53 |
9 |
2242.84 |
1265.87 |
3入5出 |
|
5 |
定边南服务区 |
MK107+700 |
129 |
100 |
7713.18 |
|
|
|
6 |
杨井养护工区、匝道收费站、交警营房 |
MK112+199 |
53 |
53 |
4309.51 |
1265.87 |
3入5出 |
|
7 |
定边停车区 |
MK136+200 |
20 |
24.5 |
777.58 |
|
|
|
8 |
定边南监控通信所、匝道收费站 |
MK142+689 |
121 |
18 |
4902.9 |
1767.3 |
4入7出 |
|
9 |
隧道变配电房、水泵房 |
|
4.2 |
|
582.2 |
|
变配电房2处，水泵房2处 |
|
合计 |
755 |
352.09 |
36636.59 |
|
|
||
|
10 |
石井子匝道收费站 |
MK146+981 |
53 |
9 |
2242.84 |
1265.87 |
3入4出 |
